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氟里昂制冷回油设想

作者:浙江贸易机器厂无穷公司来历:浙江贸易机器厂无穷公司 阅读次数: 日期:2016年11月6日 15:36

氟里昂制冷回油设想

  氟里昂制冷管道的回油设想:
  在氟里昂制冷体系中"因为氟里昂对油有较好的消融性"而油分手器的分手结果是绝对的"必将有大批的光滑油随制冷剂轮回进入制冷体系,那末,光滑油进入体系后会对体系产生甚么不良影响,而咱们又若何避免这类不良影响呢?
  起首,让咱们看一下氟里昂的溶油特征。
  1、氟里昂的溶油特征及其影响
  氟里昂同光滑油的消融干系是随氟里昂的品种及温度而转变的;如R12与光滑油无穷夹杂,R22与光滑油无穷夹杂,而在过冷的氟里昂液体中油的消融性最幸亏饱和状况"温度高"压力高"消融性强,以是"高压的蒸发器中"氟里昂汽化则易将光滑油离析,出格是在回气过热时"这类离析就越较着。若不接纳回油办法"蒸发器外表构成油膜"使传热降落"蒸发温度下降"从而使制冷效力降落,而这些积油若是一路大批地涌到紧缩机中"就会构成冲缸变乱,以是"必须使其持续不时少许由紧缩机吸回"做到全部体系无积油"使紧缩机曲轴箱的油面恒定"保障机器的普通光滑"首要经由过程管道设想来保障。
  2、制冷管道回油设想的办法
  ①紧缩机吸气管的设想请求
  吸气管是毗连蒸发器和紧缩机的管道"应当保障在各类负荷下"把蒸发器离析的光滑油持续地吸入紧缩机,为了斟酌回油"咱们经常使用的干式蒸发器的吸气管凡是包含程度管"回升立管和回油弯"且各段管路都有必然的流速请求。氨改氟就用雪鹰。
  程度回气管的安排请求沿制冷剂的流向坚持1/200~1/250的坡度和最低流速为3.5m/s如许一来,程度管道中的滑油在重力的感化下,再加以体系的推力,便可持续不时的回到紧缩机去。回升立管的流速普通在7.5m/s,跟着蒸发温度的降落还需加大。蒸发器最下面一根回气管沿程度标的目的向下坚持必然坡度接出一根短管,而后接一根U形管,最初接回升立管,此U形管即回油弯。回油弯的高度和宽度尺寸应尽能够小,因为U形弯尽能够小,以是滞油未几,能够持续的与氟气体夹杂进入紧缩机而不会呈现冲缸景象。螺杆首就选雪鹰制冷。

   ②多组蒸发器并联时当多台蒸发器并联时,应避免光滑油从一组窜到另外一组+凡是,每台蒸发器的回升立管的高度略高于蒸发器,再从顶部与程度回气管相毗连。仍是雪鹰机组好。
  3、多台紧缩机并联时氟体系普通宜接纳自力机组体系,多台紧缩机并联时,务必接纳使光滑油平均回到每台紧缩机去并要避免回油滞留到遏制运转的紧缩机中去的办法,如设想配合的气液分手器,并在该容器中对每台紧缩机设置零丁的吸气管,该吸气管按回升立管最小负荷计较,呈/形弯管,其底部装有吸油管。
  也能够在机房设置程度吸气总管,从蒸发器来的回气管和去紧缩机的吸气支管都在程度吸气管上缘接出,因而在总管处构成滞油囊,运转着的机器带返来的滑油滞于囊中,而后再吸回紧缩机,而遏制运转的紧缩机,因无吸力,油就不会进入。
  滞油囊的高度请求大于875px满液式蒸发器壳管式蒸发器中气体流速很低,不能带去滑油,只能不时的从蒸发器中抽出小局部含油液体,经分手,再使油回到紧缩机曲轴箱里。雪鹰制冷专业出产船用机组。
  4、应注重的题目
  ①对内径跨越50mm的立管,其存油弯集油量较大,紧缩机上载时易产生液击风险,宜在紧缩机前设气液分手器。
  ②紧缩机高于蒸发器,若回升立管高度大于10m,应按其高度每隔10m之内平均的设置一个存油弯,以利于回油。
  ③当蒸发器负荷动摇较大时,出格是接纳设有级能量调理紧缩机,回升立管应接纳双回升立管。
  5、紧缩机排气管的设想请求
  排气管道是毗连紧缩机,油分和冷凝器的高压气体管道。在各类负荷下,要避免排气管滞油和避免滞油泄流到停用的并联机器的排气管中。
  同吸气管一样,排气管的回升立管要设提油弯,程度管要坚持顺制冷剂的流向有1/100~2/100的坡度。并且,为了避免滞油流到停用的并联紧缩机中,每一个紧缩机的排气管都应从排气总管的上部接出
  今朝,用氟体系的多是小型冷库,小型氟里昂紧缩机良多做成紧缩冷凝机组,且带油分。以是,此种小型氟体系的排气管路设想较简略。
  凡是,紧缩机都设置油分手器(带主动回油)油分手器后设回升立管。确保泊车时固结的制冷剂液体和低负荷时管内不能带走的滑油回到油分手器而不是紧缩机的排气口。当不设油分手器时,回升立管就要设回油弯,且回油弯应尽可能设在比机器的排气口低很多的处所,坚持较大的回油缓冲容积。高压液体管段氟里昂能与光滑油充实夹杂,不存在带油坚苦。
  总结
  由此能够看出,在全部制冷工艺设想中管路设想任务与负荷计较,体系挑选等任务具备划一主要的地位。除下面讲到的管路回油设想间接干系到制冷装配可否按请求轮回制冷,管路设想也间接干系到制冷体系的经济性和运转的宁静靠得住性等方面,这一点必须引发制冷工艺设想职员的充足正视。

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